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淡水線

淡水線工程

淡水線工程

捷運淡水線沿線車站

  臺北都會區大眾捷運系統淡水線,北起淡水車站沿原有北淡鐵路路權南行,至北投以北之貴子坑溪為地面段,自貴子坑溪起高架沿原鐵路路權南行跨基隆河後,過民族西路下降進入地下,由此地下經台北車站至公園路與常德街口銜接台大醫院站,其間有新北投支線另由北投站起向東高架沿原鐵路路權行至新北投站止,長約1.2公里。

  淡水站至復興崗站屬地面段,復興崗站以南至圓山站為高架段,圓山站以南至台北車站間為地下段;全長約22.8公里(含北投至新北投路段約1.2公里),其中大約有百分之十二為地下段,百分之四十二為地面段,百分之四十六為高架段,設二十座車站及一座主機廠,旅運時間全程約需三十一分鐘。

  由於臺北都會區大眾捷運系統淡水線,使用原台鐵北淡鐵路路權,且行駛範圍包含臺北都會區市中心及市郊,所以在佈線考量上,於市中心採用地下隧道,市中心邊緣配合當地都市的發展採高架佈設,市郊部分則沿關渡平原、淡水河邊緣採平面佈設。

  考量列車調度運轉及營運安全需求,於淡水站以南、新北投站以西、士林站和民權西路站以南佈設剪式橫渡線,另於紅樹林站和竹圍站之間以及忠義站至北投站沿北投機廠邊佈設複式橫渡線,同時考慮爾後路網完成,為滿足線上站間最大運量之需求,於石牌站以北佈設袋式儲車軌,以方便區間營運列車之行駛;另考量線上故障列車暫停之需,於中山站和台北車站間佈設袋式儲車軌,以維營運安全。

  至於縱剖面線型方面,於地下段穿越建築物部分,為避免對地上建物造成影響及取得足夠之安全施工淨距,縱坡度部分使用最大容許值3%,平均軌面高程距地表約16公尺,最深處達21公尺,最淺處13公尺,另於民權西路站至圓山站間,因地下段爬昇至高架段,須佈設漸變段,縱坡度使用2.5%以外,其餘高架段和地面段均使用原臺鐵路權,縱剖面線型上之變化不大。

  淡水線自民權西路至新北投站係屬高架段,為減輕高架結構體帶來之視覺衝擊,因此在高架段車站間橋下方規劃為線形公園,主要以綠化為主,並設計有散步道、腳踏車道及小型休閒廣場,除可提供鄰近居民一舒適之社區性活動空間外,其中腳踏車道系統更可為青少年提供一安全、正當之休閒活動場所。此外,線型公園全線設置之標誌系統,亦結合鄰近遊憩據點資訊,期能帶動淡水線周邊遊憩帶之發展。

  臺北都會區大眾捷運系統淡水線沿線車站,北起淡水、紅樹林、竹圍、關渡、忠義、復興崗、新北投、北投、奇岩、唭哩岸、石牌、明德、芝山、士林、劍潭、圓山、民權西路、雙連(馬偕紀念醫院)、中山、台北車站。

資料日期:98.05.01

  • 點閱: 29114
  • 資料更新: 2015/6/16 11:59
  • 資料檢視: 2017/5/8 15:33

  • 資料維護: 臺北市政府捷運工程局北區工程處
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宣導事項

對於本處所轄工程如有需陳情事項可先以臺北市民熱線1999開新視窗-臺北市民當家熱線1999網路電話反應相關問題。

活動看板

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  • 城南水岸.紀州庵百周年慶, 另開視窗.